Desenvolvimento: Turismo Nacional fica bem mais rápido com novos câmbio e pneu
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Quinta-feira, 27 de Março de 2025
Desenvolvimento: Turismo Nacional fica bem mais rápido com novos câmbio e pneu
Os carros da categoria agora estão 4s mais rápidos que a versão anterior no traçado de Interlagos
Poucas vezes na história do automobilismo brasileiro uma categoria de base recebeu tantos desenvolvimentos importantes em tão pouco tempo quanto ao Turismo Nacional, um campeonato que ainda por cima consegue mesclar os slogans “categoria mais raiz do Brasil” e “campeonato dos carros mais vendidos do país”. Para 2025, a TN passará a usar um câmbio de competição especialmente desenvolvido para seus carros, além de pneus Hankook com compostos mais eficientes do que os utilizados no ano passado. Como resultado, os TN serão quatro segundos mais velozes em Interlagos, circuito de 4.309 metros onde foi realizada a última aferição.
No total, desde 2022, o Turismo Nacional realizou mais de 15 mil km de testes de desenvolvimento, dos quais resultaram a incorporação de novidades que mudaram a realidade da competição que, para 2025, tem grelha cheia e não possui mais vagas para pilotos. De um cenário em que motores e mudanças apresentavam falhas e quebras constantes, gerando prejuízo e frustração para pilotos e equipes, a TN passou a utilizar o Kit Audace, desenvolvido pelo especialista em engenharia automotiva Audacetech, que também está construindo os novos Stock Cars. Com o kit, todos os carros são fornecidos com o sistema motriz equalizado e com garantia de troca imediata em caso de problemas técnicos.
Consultoria e apoio — Outra inovação importante foi a central de apoio que permite aos próprios pilotos e engenheiros a especificação de variações de desempenho no equipamento em comparação a todos os outros concorrentes, de forma a substituir imediatamente itens deficientes. No ano passado, os competidores também passaram a contar com a assistência do piloto consultor, profissional especializado nos carros da TN cuja missão é fazer os novatos atingirem o nível de desempenho dos mais experientes.
"Agora, com as inovações para 2025, o carro já está quatro segundos mais rápido. Mas temos certeza de que esses tempos serão melhores ainda quando as equipes desenvolverem o acerto de suspensão para trabalhar melhor as respostas do pneu e câmbio ao longo do ano", diz Marcelo Karam, gerente do Turismo Nacional, categoria promovida pela Vicar, mesma promotora da BRB Stock Car Pro Series. “A combinação do novo câmbio e o novo pneu Hankook tornou o carro muito mais eficiente nas freadas e contornos de curva, além de fornecer retomadas e velocidade final maiores do que temos até 2024”, conclui.
Os pneus Hankook possuem medidas 195/50/15 e são do tipo semi-slick, uma versão limitada que combina características de um pneu slick (lisos, sem sulcos, para máxima aderência em pista seca) com alguns sulcos mínimos para escoamento de água em condições de chuva, proporcionando um nível intermediário de desempenho entre um slick puro e um pneu de rua esportivo. "Um detalhe importante é que, nas primeiras voltas, o pneu não apresenta queda brusca de desempenho pelo desgaste da primeira camada de borracha. Ou seja, é um pneu de desempenho mais fluido na faixa de alto desempenho", diz Karam.
O câmbio francês Sadev agora tem engates pneumáticos e continua com o acionamento por paddle shift (aletas atrás do volante). "Ele tem relação de marchas projetadas para a potência e o torque dos nossos carros. Por isso, o Sadev aceita reduções de velocidade mais bruscas, mais dentro das curvas, e retomadas mais eficientes. É um equipamento que vai agradar demais aos pilotos, pelo seu potencial de contribuição na condução esportiva do carro", completa.
Com 19 modelos homologados para 2025 (veja ficha abaixo), o Turismo Nacional iniciará seu campeonato no final da semana do dia quatro de maio, em Interlagos, em conjunto com a BRB Stock Car Pro Series, Stock Light e BRB Fórmula 4 Brasil Credenciada pela FIA.
FICHA-TÉCNICA Turismo Nacional 2025
MOTOR:
Nome oficial: TN Pro da Audacetech
Capacidade cúbica: 2 litros
Configuração: 4 cilindros em linha, 16 válvulas
Alimentação: normalmente aspirada
Potência: 200cv
Torque: 24,8 kgfm
Eletrônica: Fueltech
Origem: Nacional
ELEMENTOS E SISTEMAS
Chassi: original do carro com santantônio em aço
Pneus: Hankook, semi-slicks, 195/50 R15
Modelos: Chevrolet New Onix, Chevrolet Onix Plus, Peugeot 208, Fiat Argo, Fiat Cronos, Fiat Mobi, Volkswagen Polo, Volkswagen Virtus, Renault Sandero, Renault Stepway, Renault Kwid, Nissan Versa, Citroen C3 (3ª geração), Hyundai HB20, Hyundai HB20 S, Toyota Etios, Toyota Yaris, Honda Fit e Honda City.
Câmbio: Sadev de competição, paddle-shift, com seis velocidades, mais ré.
Suspensão: preparada para competição de acordo com o regulamento CBA
Amortecedores: reguláveis de competição
Peso: aproximadamente 1.000 kg
Tração: avanço
Rodas: marca Scorro, liga leve, aro 15
Segurança: estrutura em aço tubular homologada pela CBA
Fonte
Contatos
Rodolpho Siqueira/Fernando Silva
(11) 9 5472 0163
A Turismo Nacional traz um novo pacote técnico para a temporada 2025
(Beto Corrêa/Vigário)
Câmbio Sadev de competição promete proporcionar uma pilotagem mais divertida
(Beto Corrêa/Vigário)
Com novidades, a expectativa é que o carro seja além de 4s mais rápido em 2025
(Duda Bairros/Vigário)
A Hankook é um novo fornecedor de pneus do Turismo Nacional
(Duda Bairros/Vigário)
Combinação entre novos câmbios e pneu torna novo carro ainda mais eficiente
(Magnus Torquato/Vigário)
"Vai agradar demais aos pilotos", prevê Marcelo Karam, Gerente da TN
(Magnus Torquato/Vigário)
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